國泰航空再度實現(xiàn)盈利百億港元。3月12日，國泰航空舉辦2025年度業(yè)績發(fā)布內(nèi)地媒體溝通會。其財報顯示，2025年國泰集團(tuán)（包括航空公司、附屬公司及聯(lián)屬公司）凈利潤為108.28億港元，同比增長9.5％�？奢d量增加、客運(yùn)量穩(wěn)定及貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，推動財務(wù)業(yè)績增長。面對中東局勢導(dǎo)致的航油價格大幅上漲，國泰集團(tuán)行政總裁林紹波稱，國泰將采取燃油對沖保持既定機(jī)制，并盡快公布燃油附加費(fèi)上調(diào)方案，保障航班的運(yùn)營。針對中國內(nèi)地市場，國泰集團(tuán)未來將加大在中國內(nèi)地的投入，拓展航線網(wǎng)絡(luò)，升級產(chǎn)品服務(wù)，持續(xù)培養(yǎng)航空人才。

客運(yùn)收益同比增長15.8％

根據(jù)國泰航空發(fā)布的財報，集團(tuán)旗下航空公司及附屬公司于2025年錄得應(yīng)占溢利99.96億港元。

國泰集團(tuán)主席賀以禮在財報致辭中提到，財務(wù)業(yè)績增長的原因包括可載量增加、客運(yùn)量穩(wěn)定及貨運(yùn)需求強(qiáng)勁。

從數(shù)據(jù)上來看，2025年國泰航空的客運(yùn)收益為724.54億港元，同比增長15.8％；國泰貨運(yùn)錄得收益242.79億港元，同比增長1.2％；國泰集團(tuán)全資子公司香港快運(yùn)的客運(yùn)收益為63.94億港元，同比增加6.7％。

不過，上述公司的收益率均出現(xiàn)下降，國泰航空收益率下降10.3％，國泰貨運(yùn)下降4.6％，香港快運(yùn)下降15.3％。

此外，香港快運(yùn)2025年虧損9.96億港元，同比虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。財報提到，短期因素影響其盈利，包括客戶旅游目的地偏好轉(zhuǎn)變、多條新航線的開辦（尚需時間成熟），以及部分客機(jī)因行業(yè)普遍的持續(xù)未有改善的普惠發(fā)動機(jī)問題而仍然停飛。

管理層在國泰集團(tuán)3月11日的業(yè)績會上稱，香港快運(yùn)高度依賴日本航線，但受2025年地震謠言影響，香港至日本航班需求大幅下滑，因此受到顯著沖擊。不僅如此，香港快運(yùn)于2025年推出了12條新航線，這些新航線仍需要時間培育。

香港快運(yùn)航空行政總裁毛潔瓊在溝通會上表示，2026年前兩個月，香港快運(yùn)的經(jīng)營表現(xiàn)已明顯改善。接下來，香港快運(yùn)將重點(diǎn)推進(jìn)三大戰(zhàn)略方向。首先將致力于發(fā)展更多元化的航線網(wǎng)絡(luò)，尤其是加快在中國內(nèi)地和東南亞的航線布局，減少對單一航線或市場的依賴。其次，在鞏固中國香港市場的同時，香港快運(yùn)將進(jìn)一步拓展大灣區(qū)及海外市場。目前，香港快運(yùn)已有近三分之一的收入來自大灣區(qū)，團(tuán)隊去年走訪了深圳、廣州、中山、珠海等地，未來將繼續(xù)深耕該區(qū)域，提升旅客的品牌認(rèn)知和體驗。同時，公司也將拓展亞洲市場，吸引更多入境和轉(zhuǎn)機(jī)旅客。此外，香港快運(yùn)將持續(xù)豐富附加服務(wù)和增值產(chǎn)品的種類。

航油均價上漲約兩倍

在溝通會上，林紹波表示，從2023年以來，國泰集團(tuán)的業(yè)績已經(jīng)處于歷史新高。收獲亮眼成績的同時，挑戰(zhàn)仍然不斷，尤其是近期中東局勢帶來的影響。

林紹波表示，國泰航空運(yùn)營著從中國香港往返阿聯(lián)酋迪拜、沙特利雅得兩條中東航線，每日執(zhí)行一班。受中東局勢影響，這兩條航線將停運(yùn)至3月31日，隨后會根據(jù)具體情況決定是否恢復(fù)運(yùn)營。

不過，在中東大量航線停運(yùn)期間，因航班供應(yīng)短缺，不少經(jīng)中東中轉(zhuǎn)前往歐洲的亞洲乘客選擇在中國香港轉(zhuǎn)機(jī)，中國香港至歐洲航線的短期需求由此激增。國泰顧客及商務(wù)總裁劉凱詩提到，中國香港至歐洲的航班客座率較高，機(jī)票價格也出現(xiàn)上漲。

林紹波進(jìn)一步表示，國泰航空歐洲航線目前正常運(yùn)營，停運(yùn)中東航線期間將把相關(guān)運(yùn)力投至其他航線，尤其是歐洲航線，未來幾周會增加赴歐洲的航班。

除了航班運(yùn)力的變動，航油成本上漲是更為核心的影響。林紹波提到，3月以來，航油價格比1月和2月的均價上漲約兩倍。

根據(jù)其財報數(shù)據(jù)，2025年國泰集團(tuán)耗油量同比增加18.8％，集團(tuán)的政策是通過對沖某個百分比的預(yù)計耗油量，來降低所承受的油價風(fēng)險，利用對沖管理油價短期至中期變動的風(fēng)險，從而控制燃油成本。

林紹波透露，國泰航空將保持燃油對沖機(jī)制，本年度燃油對沖比例已達(dá)30％，不會因局勢而改變。此外，公司將盡快公布燃油附加費(fèi)上調(diào)方案，以應(yīng)對成本的驟升。“我們的目的是希望保住我們所有的運(yùn)力，不需要因為成本上漲而減少航班。”

未來將陸續(xù)投運(yùn)超100架新飛機(jī)

談及在中國內(nèi)地的拓展計劃，國泰中國內(nèi)地董事鄭家駒在溝通會上表示，未來將加大在中國內(nèi)地的投入，拓展航線網(wǎng)絡(luò)、升級產(chǎn)品服務(wù)、持續(xù)培養(yǎng)航空人才。

在中國內(nèi)地航線方面，2025年集團(tuán)新增5個航點(diǎn)，其中國泰航空新增長沙及烏魯木齊，香港快運(yùn)新增義烏、常州及貴陽，集團(tuán)也在北京、上海、成都、廣州等核心城市增加航班、優(yōu)化時刻，為旅客提供更多選擇。目前，國泰集團(tuán)在中國內(nèi)地航點(diǎn)總數(shù)已達(dá)24個，是運(yùn)營往來香港與內(nèi)地最多航班的非內(nèi)地航司。集團(tuán)還持續(xù)推進(jìn)大灣區(qū)多式聯(lián)運(yùn)，已經(jīng)開始向長三角延伸。

在服務(wù)與產(chǎn)品升級方面，鄭家駒介紹，機(jī)上服務(wù)將融入更多中國元素，例如國泰航空的“尋味中華”系列機(jī)上餐膳，3月已推出粵菜餐食。硬件方面，部分往返內(nèi)地與香港的空客330航班推出全新可平躺公務(wù)艙“爾逸”，A321neo機(jī)型也將減少部分經(jīng)濟(jì)艙座位，為旅客增加腿部空間。

對于人才培養(yǎng)計劃，鄭家駒表示，目前集團(tuán)在內(nèi)地已聘用超過4000名員工，包括800名乘務(wù)員。未來將繼續(xù)擴(kuò)充一線崗位，招募見習(xí)飛行員、乘務(wù)員及機(jī)務(wù)工程師。同時，集團(tuán)與中飛院等航空院校合作，并通過“國泰青年探索家”“飛躍理想計劃”等項目，促進(jìn)香港與內(nèi)地青少年交流。此外，集團(tuán)已在大灣區(qū)設(shè)立IT辦公室，現(xiàn)有約200名技術(shù)人才。

在擴(kuò)充機(jī)隊方面，林紹波表示，國泰集團(tuán)未來將投資遠(yuǎn)超1000億港元，其中相當(dāng)一部分將用于引進(jìn)新一代飛機(jī)。未來數(shù)年將有超過100架新飛機(jī)陸續(xù)投入運(yùn)營。

其中，2026年交付的飛機(jī)共8架，均為窄體機(jī)，其中5架歸屬香港快運(yùn)，3架歸屬國泰航空。2027年是重要節(jié)點(diǎn)，國泰將接收首架新一代長途飛機(jī)波音777－9；2028年則將迎來兩款新機(jī)型：新一代區(qū)域性客機(jī)空客A330－900和新一代貨機(jī)空客A350F。

“從2023年起，國泰集團(tuán)連續(xù)三年的盈利超過了300億港元，這已經(jīng)超過了2020—2022年的虧損，對我們來說可以算是一個圓滿的結(jié)果。”林紹波在溝通會上表示，2026年是國泰集團(tuán)未來五年計劃的第一年，也是一個新的開始，國泰集團(tuán)將繼續(xù)提升各方面的工作。